Details
| Original language | German |
|---|---|
| Qualification | Doctor of Engineering |
| Awarding Institution | |
| Supervised by |
|
| Place of Publication | Garbsen |
| Print ISBNs | 3959006276, 9783959006279 |
| Publication status | Published - 2021 |
Abstract
Im Rahmen dieser Dissertation wird ein moderner Dieselmotor mit einem elektrisch angetriebenen Verdichter kombiniert. Im Fokus stehen dabei die aus der Dynamisierung des Gaspfades resultierenden Schadstoffemissionspotenziale. Hierzu werden die Wirkmechanismen analysiert und basierend darauf Methoden entwickelt, den elektrisch angetriebenen Verdichter emissionsoptimal in Lastsprüngen und Fahrprofilen einzusetzen. Des Weiteren wird eine Methodik entwickelt und untersucht, welche auch stationär die zweistufige Verdichtung zur Entdrosselung des Abgaspfades nutzt, um Vorteile hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs bzw. der CO2-Emissionen zu erzielen.
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Garbsen, 2021. 157 p.
Research output: Thesis › Doctoral thesis
}
TY - BOOK
T1 - Emissionspotenziale elektrisch unterstützter Aufladung beim Dieselmotor
AU - Nebelin, Lars
N1 - Dissertation
PY - 2021
Y1 - 2021
N2 - Einen wesentlichen Schwerpunkt in der Brennverfahrensentwicklung von Dieselmotoren stellen der Transientbetrieb und die hierbei entstehenden Schadstoff emissionen dar. Eine wichtige Rolle spielen in diesem Zusammenhang der Gaspfad turboaufgeladener Motoren und dessen Trägheit. Um dieser Trägheit entgegenzuwirken, wird die Entwicklung elektrisch unterstützter Aufladesysteme vorangetrieben.Im Rahmen dieser Dissertation wird ein moderner Dieselmotor mit einem elektrisch angetriebenen Verdichter kombiniert. Im Fokus stehen dabei die aus der Dynamisierung des Gaspfades resultierenden Schadstoffemissionspotenziale. Hierzu werden die Wirkmechanismen analysiert und basierend darauf Methoden entwickelt, den elektrisch angetriebenen Verdichter emissionsoptimal in Lastsprüngen und Fahrprofilen einzusetzen. Des Weiteren wird eine Methodik entwickelt und untersucht, welche auch stationär die zweistufige Verdichtung zur Entdrosselung des Abgaspfades nutzt, um Vorteile hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs bzw. der CO2-Emissionen zu erzielen.
AB - Einen wesentlichen Schwerpunkt in der Brennverfahrensentwicklung von Dieselmotoren stellen der Transientbetrieb und die hierbei entstehenden Schadstoff emissionen dar. Eine wichtige Rolle spielen in diesem Zusammenhang der Gaspfad turboaufgeladener Motoren und dessen Trägheit. Um dieser Trägheit entgegenzuwirken, wird die Entwicklung elektrisch unterstützter Aufladesysteme vorangetrieben.Im Rahmen dieser Dissertation wird ein moderner Dieselmotor mit einem elektrisch angetriebenen Verdichter kombiniert. Im Fokus stehen dabei die aus der Dynamisierung des Gaspfades resultierenden Schadstoffemissionspotenziale. Hierzu werden die Wirkmechanismen analysiert und basierend darauf Methoden entwickelt, den elektrisch angetriebenen Verdichter emissionsoptimal in Lastsprüngen und Fahrprofilen einzusetzen. Des Weiteren wird eine Methodik entwickelt und untersucht, welche auch stationär die zweistufige Verdichtung zur Entdrosselung des Abgaspfades nutzt, um Vorteile hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs bzw. der CO2-Emissionen zu erzielen.
M3 - Dissertation
SN - 3959006276
SN - 9783959006279
T3 - Berichte aus dem ITV
CY - Garbsen
ER -