TY - GEN

T1 - Ökologische und ökonomische Potenziale von Mobilitätskonzepten in Klein- und Mittelzentren sowie dem ländlichen Raum vor dem Hintergrund des demographischen Wandels.

AU - Herget, Melanie

AU - Hunsicker, Frank

AU - Koch, Jonas

AU - Chlond, Bastian

AU - Minster, Clotilde

AU - Soylu, Tamer

PY - 2019/2

Y1 - 2019/2

N2 - Der demografische Wandel ist vor allem in ländlichen Regionen sowie Klein- und Mittelzentren deut-lich spürbar. Durch die Konzentration von Verwaltungs-, Konsum- und Dienstleistungseinrichtungen mit dem Ziel der Effizienzsteigerung entstehen vermehrt verkehrsaufwendigere Strukturen. Dies führt zu einer verstärkten Nutzung des motorisierten Individualverkehrs (MIV) in ländlichen Räumen und zum Anstieg von klima- und gesundheitsschädlichen Emissionen. Lokale Entscheidungsträger stehen zunehmend vor der großen Herausforderung, trotz begrenzter öffentlicher Haushaltsmittel den öffent-lichen Personennahverkehr (ÖPNV) so zu gestalten, dass dieser dazu beiträgt, die weltweiten Klima-schutzziele zu erreichen und zudem soziale Aspekte der Daseinsvorsorge und Teilhabe miteinbezieht. Ziel des hier dargestellten Projekts war es, zum einen die Arbeitsschritte für integrierte Mobilitätskon-zepte leicht verständlich und praxistauglich aufzubereiten, in Form von modularen Maßnahmentypen-Steckbriefen plus Ablaufschema und „Baukasten-Modell“. Zudem sollte anhand von drei ländlichen Modellregionen (Kulmbach, Nordwestmecklenburg und Südwestpfalz/Stadt Pirmasens) die konkrete Ausgestaltung integrierter Mobilitätskonzepte demonstriert werden. Für diese drei integrierten Mobi-litätskonzepte wurde schließlich ein Schätz-Ansatz entwickelt, der auf Basis von realen Verkehrsver-haltensdaten (Deutsches Mobilitätspanel) die ökologischen Potenziale bis 2030 aufzeigt. Im Rahmen des Projekts wurden die Entscheidungsträger der drei Modellregionen in die Projektüber-legungen fortlaufend eingebunden. Auf Basis der gewonnenen Erkenntnisse wurden schließlich detail-lierte politische Empfehlungen formuliert, wie eine ökologische Verkehrswende und Mobilitätssiche-rung in ländlichen Räumen in Zukunft gewährleistet werden sollte.

AB - Der demografische Wandel ist vor allem in ländlichen Regionen sowie Klein- und Mittelzentren deut-lich spürbar. Durch die Konzentration von Verwaltungs-, Konsum- und Dienstleistungseinrichtungen mit dem Ziel der Effizienzsteigerung entstehen vermehrt verkehrsaufwendigere Strukturen. Dies führt zu einer verstärkten Nutzung des motorisierten Individualverkehrs (MIV) in ländlichen Räumen und zum Anstieg von klima- und gesundheitsschädlichen Emissionen. Lokale Entscheidungsträger stehen zunehmend vor der großen Herausforderung, trotz begrenzter öffentlicher Haushaltsmittel den öffent-lichen Personennahverkehr (ÖPNV) so zu gestalten, dass dieser dazu beiträgt, die weltweiten Klima-schutzziele zu erreichen und zudem soziale Aspekte der Daseinsvorsorge und Teilhabe miteinbezieht. Ziel des hier dargestellten Projekts war es, zum einen die Arbeitsschritte für integrierte Mobilitätskon-zepte leicht verständlich und praxistauglich aufzubereiten, in Form von modularen Maßnahmentypen-Steckbriefen plus Ablaufschema und „Baukasten-Modell“. Zudem sollte anhand von drei ländlichen Modellregionen (Kulmbach, Nordwestmecklenburg und Südwestpfalz/Stadt Pirmasens) die konkrete Ausgestaltung integrierter Mobilitätskonzepte demonstriert werden. Für diese drei integrierten Mobi-litätskonzepte wurde schließlich ein Schätz-Ansatz entwickelt, der auf Basis von realen Verkehrsver-haltensdaten (Deutsches Mobilitätspanel) die ökologischen Potenziale bis 2030 aufzeigt. Im Rahmen des Projekts wurden die Entscheidungsträger der drei Modellregionen in die Projektüber-legungen fortlaufend eingebunden. Auf Basis der gewonnenen Erkenntnisse wurden schließlich detail-lierte politische Empfehlungen formuliert, wie eine ökologische Verkehrswende und Mobilitätssiche-rung in ländlichen Räumen in Zukunft gewährleistet werden sollte.

KW - Nachhaltige Mobilität

KW - Mittelzentren

KW - Ländlicher Raum

KW - demografischer Wandel

KW - Verkehrsvermeidung

KW - Verkehrsverlagerung

KW - Treibhausgasreudzierung

M3 - Sonstige Publikation

T3 - Texte

CY - Dessau-Roßlau

ER -