Forschungsgegenstand im vorliegenden Projekt Metro-HESS ist ein Hybrid-Energie-Speichersystem (=HESS) zur Nutzung von Bremsenergie in städtischen Untergrundbahnen anhand des Beispiels der Metro von Athen. Dabei soll die bei dem Bremsvorgang gewonnene elektrische Energie genutzt werden, um das 420 V AC-Netz der einzelnen Stationen zu versorgen und so für die stationären Verbraucher wie Beleuchtung, Belüftung und Aufzüge oder Rolltreppen verwendet werden. Übergeordnetes Ziel dieser Betrachtung ist die Reduktion des Energieverbrauchs und damit die Einsparung von klimaschädlichen Treibhausgasen aber auch die Senkung der Betriebskosten. Hierzu wird erwartet, dass durch einen derartigen Speicher ein wesentlicher Anteil des Energieverbrauchs der Stationen (in der Größenordnung von 75 %) gedeckt werden kann. Dabei wird der Speicher periodisch mit hohen Leistungen geladen.
Im Rahmen der Machbarkeitsanalyse soll ein Demonstratorsystem aufgebaut und getestet werden. Neben dem konkreten Fallbeispiel sollen im Rahmen des Projektes auch gezielt Methoden erarbeitet und verbessert werden, die auf unterschiedliche Anwendungsfälle anwendbar sind. Hierzu soll eine Methode zur Konzeptionierung und Dimensionierung von Hybrid-Speichersystemen im Fokus stehen. Weiterhin sollen die unterschiedlichen Anforderungen an das Energiemanagementsystem mit Hilfe von Simulationen verglichen und auf Anwendbarkeit für das Fallbeispiel untersucht werden. Auf dieser Basis wird ein geeignetes Konzept für das Energiemanagement entwickelt. Dabei können speziell Informationen des Bahn-Leitsystems bzgl. Prognosen berücksichtigt werden.